Přinášíme Vám pohled hlavního inženýra, který nastínil vývoj projektu stavby dálnice D35 3507 Litomyšl – Janov od zahájení prací na dokumentaci pro provádění stavby až k určení zhotovitele.

Poděkování zúčastněným

Na úvod bych rád zmínil, že jsem vděčný za tuto zkušenost a chtěl bych poděkovat především celému týmu lidí, kteří se stavbou urazili dlouhý kus cesty a jen díky společnému úsilí se nám povedlo stavbu zahájit včas ke spokojenosti všech zúčastněných stran.

Rád bych touto cestou poděkoval také Investorovi stavby ŘSD Správě Pardubice, jmenovitě paní Ing. Šolcové a paní Müllerové, s nimiž byla skvělá spolupráce a na každém jednání jsme v nich měli oporu. Velké poděkování patří rovněž koordinátorovi stavby dálnice D35 Ing. Karlovi Dusbabovi, který si svým osobitým přístupem ví rady v každé, dost často obtížné, situaci. Pro mě jsou to nedocenitelné nabyté zkušenosti, které mohu zúročit v další práci na jiných projektech.

Značný podíl na úspěchu nese i náš ateliér inženýrských činností v čele s panem Petrem Kudláčkem, jenž svými zkušenostmi a přístupem zajistil i přes nemalé překážky povolení stavby D35. Záměr stavby získal společné povolení na nově vzniklém úřadu DESU a celý postup nebyl v té době u takto rozsáhlého projektu použit. Ani tento nelehký úkol nebyl pro naše kolegy z IČ problém vyřídit. Samozřejmě děkuji všem kolegům z projekce, protože bez jejich přičinění bychom projekt nestihli odevzdat včas a v požadované kvalitě.

Proces projednávání

Nyní již k samotné časové ose vývoje tohoto zajímavého projektu. Práce na dokumentaci pro provádění stavby byly zahájeny v 06/23. Celý proces byl pravidelně konzultován na schůzkách účastníků memoranda v Litomyšli. V průběhu prací jsme do projektu zahrnuli část navazujícího úseku dálnice D35 3508 z důvodu zachování provizorního napojení silnice I/35 do Litomyšle, které bude sloužit i po dobu výstavby naší části dálnice. Projednání s jednotlivými obcemi a DOSS vyvolaly některé dílčí změny projektu jako např. změnu rozsahu polní cesty, kterou jsme upravili tak, aby nebylo nutné kácet mohutnou lípu v blízkosti stávající komunikace. Koncept projektové dokumentace D35 3507 byl odevzdán v 11/23. Vyvolané změny bylo nutné povolit. Na základě toho jsme v rekordním čase do jednoho měsíce připravili i projekt pro změnu DUSP, aby se mohl celý proces povolení zahájit a v průběhu plánované soutěže o zhotovitele stavby bylo povolení vyřízeno. Této výzvy se chopil zkušený tým IČ a v 07/24 nám změna DUSP nabyla právní moci.

Souboj s časem

Odevzdaný koncept PD byl předán k rukám investora a následně nám byly doručeny připomínky, kterých bylo bezmála 300. Náměty ke změnám jsme prošli a po projednání v 02/24 jsme všechny připomínky vypořádali a zahájili činnost na přípravě konceptu čistopisu. Z důvodu nezadržitelně se blížícího termínu zahájení soutěžního procesu o zhotovitele stavby, jsme po dohodě s investorem předali koncept čistopisu v 03/24, který sloužil jako podklad pro zahájení soutěže. Pro nás to ale znamenalo připravit čistopis PD až v průběhu dialogu se zhotovitelem a následně ho zveřejnit. Naštěstí se nejednalo o příliš mnoho změn. Kvůli zajištění přehlednosti v předávaných výkresech a podkladech bylo v průběhu soutěžního dialogu nutné mít stále povědomí o již zveřejněných změnách s ohledem na přílohy čistopisu PD. Troufám si tvrdit, že jsme se se všemi nástrahami v průběhu soutěže úspěšně vypořádali, i když se jednalo o bezmála 200 dotazů, tak po ukončení dialogu s uchazeči v 09/24 byly všem účastníkům předány dostatečné informace k podání cenových nabídek na realizaci stavby. Rád bych zmínil, že na jednotlivé dotazy je nutné odpovědět v krátkém čase (cca 2 pracovní dny), proto jsme byli i v průběhu letních dovolených ze strany investora i projektanta nuceni řešit tyto záležitosti obratem na úkor našeho volného času.

Vyhlášení soutěže

Vítězným zhotovitelem bylo v 11/24 vyhlášeno sdružení firem Strabag – Firesta s nabídkou v celkové hodnotě 2,8 mld. Kč, což je oproti stanovené ceně 4,45 mld. Kč na základě rozpočtu z PDPS (cenové soustavy OTSKP) cca 63 %. Druhý v pořadí – společnost Skanska byla jen o 50 mil. Kč dražší a v 12/24 podala námitky. Dle investora námitky míří proti potvrzení kvalifikace poddodavatelem a proti posouzení mimořádně nízké nabídkové ceny. Začátkem ledna letošního roku byly námitky vypořádány a došlo k podpisu smlouvy s vítězným sdružením Strabag Silnice –Firesta Fišer.

Minulý rok byl dokončen archeologický průzkum, který např. odhalil skládku odpadu. V podkladech podrobného GTP bylo místo shledáno jako navážky (zbytky konstrukcí po rušených komunikacích). Zjištění přítomnosti skládky jsme byli schopni zapracovat do soutěžní dokumentace a s jejím odstraněním je tedy v rámci realizačních prací počítáno.

Začalo se stavět

V pondělí 10.02.2025proběhlo v obci Janov u Litomyšle slavnostní zahájení prací na stavbě dálnice D35 3507 Litomyšl – Janov. Mezi účastníky zahájení byl předseda vlády, ministr dopravy, generální ředitel ŘSD, ředitel SFDI a starostové dotčených obcí.

Velmi mě potěšila vřelá slova generálního ředitele Ing. Mátla, který byl přímým účastníkem jednání v rámci uzavřeného memoranda v Litomyšli. Jako jediný zmínil veškeré klíčové události, jež vedly k úspěšnému zahájení realizace a nezapomněl poděkovat za odvedenou práci jak projekční, tak i inženýrskou, kterou jsme na této zakázce za společnost Valbek odvedli.

Nyní je už realizace v rukou stavebních společností a kolegové z Valbeku Bratislava budou se zhotovitelem spolupracovat na realizačních dokumentacích. Budeme doufat, že práce jim půjdou pěkně od ruky a že na ně nebudou čekat nepředvídatelné okolnosti, které se na stavbě velmi často vyskytují. Pokud vše půjde dle harmonogramu prací, tak bychom se v roce 2027 měli dočkat dokončení díla, kdy tranzitní doprava již nebude zatěžovat obyvatele Litomyšle a bude převedena na nový tah dálnice D35.

Autor: Ing. Martin Čermák, vedoucí skupiny Dopravních staveb společnosti Valbek, spol. s r.o., pobočka Liberec