Most přes železniční trať u Ravně - první z mostů nové D3 už roste

V druhé polovině roku 2024 začala výstavba úseku dálnice D3 0312/I Kaplice Nádraží – Nažidla, který leží mezi Českými Budějovicemi a Dolním Dvořištěm – jedním z nejdůležitějších silničních hraničních přechodů mezi Českem a Rakouskem.

Na projektu tohoto úseku začal Valbek, spol. s r.o. pracovat už v roce 2015, kdy připravoval dokumentaci pro stavební povolení. Na začátku roku 2023 byla odevzdána zadávací dokumentace a v létě 2024 začal tým z ateliéru Mosty a inženýrské stavby zpracovávat realizační dokumentaci pro projekt „D3 0312/I Kaplice Nádraží – Nažidla“ v zastoupení správce společnosti MI Roads a.s.

Cílem bylo postupné vydávání projektu po jednotlivých částech tak, aby se výstavba mostů mohla rozběhnout už v září 2024 a do konce roku 2025 byly všechny její části hotové.

Most přes železniční trať u Ravně

Jedním z prvních objektů, které se začaly stavět, byl most převádějící dálnici přes železniční trať u obce Raveň. Práce probíhaly za provozu na trati – stavební činnosti nad kolejemi (hlavní pole mostu) se proto realizovaly během krátkodobých výluk.

Most je betonový, pětipolový, s celkovou délkou 108 m, založený hlubinně na velkoprůměrových pilotách. Patří mezi tři dálniční mosty s beton-beton spřaženou nosnou konstrukcí, která kombinuje prefabrikované předem předpjaté nosníky se železobetonovou deskou.

Navržená technologie výstavby se při maximálním rozpětí hlavního pole 25 m ukázala jako velmi efektivní – zkracuje dobu výstavby a snižuje náklady. Výhodou je i realizace monolitických stativ pilířů, které umožňují pokládání nosníků přímo na spodní stavbu bez nutnosti použití provizorních podpěrných konstrukcí.

Technické řešení

Nosnou konstrukci tvoří předpjaté nosníky typu I, které jsou kompletně napnuté už ve výrobě, takže na stavbě nebylo nutné kabely dodatečně dopínat.Nosníky o délce 14,4 m – 24 m a hmotnosti až 30 t byly vyrobeny na Slovensku ve společnosti Doprastav, a.s. a na staveniště byly dopraveny speciálními tahači s návěsy.

Na místě proběhlo osazení nosníků autojeřábem LIEBHERR. Mezi nosníky byly vloženy Cetris desky jako ztracené bednění, které umožnilo vynechat pomocné konstrukce. Následovalo vázání výztuže a betonáž spřahující desky.

Po dokončení nosné konstrukce budou následovat práce na příslušenství mostu – římsy, zábradlí, svodidla a protihlukové stěny.

Aktuální stav

Poslední část realizační dokumentace byla odevzdána zhotoviteli v červenci 2025.V srpnu 2025 byla dokončena betonáž spřahující desky pravého mostu a probíhá příprava na betonáž levého.

Věříme, že se blížíme ke zdárnému konci, jelikož ke své práci přistupujeme zodpovědně, tak abychom dosáhli toho nejlepšího výsledku.

Autor: Ing. Andrei Herashchanka, projektant Ateliéru Mosty a inženýrské stavby, Valbek, spol. s r.o., Liberec
Foto: Forum České dálnice