Ulice Vysokoškoláků se nachází v jihovýchodní části města Žilina a tvoří jednu z hlavních místních komunikací spojujících centrum města s městskou částí Vlčince a následně obcemi Rosina a Višňové. Podél ulice Vysokoškoláků se nachází řada komerčních obchodů, nákupních center, kancelářských prostor a objektů občanské vybavenosti, které jsou hojně navštěvovány obyvateli Žiliny i širšího okolí.

Prospěch projektu

Rozšířením této významné místní komunikace dojde k usměrnění dopravy v území, výraznému zvýšení kapacity křižovatek a snížení nehodovosti. Jedná se o komplexní návrh zahrnující rozšíření stávající ulice Vysokoškoláků, stávajících křižovatek, vjezdů, demolici billboardů, úpravy a přeložky dotčených místních komunikací, napojení a vjezdy na dotčené pozemky a nemovitosti, chodníky pro pěší, cyklostezky, autobusové zastávky a stání MHD, tři nadchody, dopravní značení, nadzemní vedení, 3 opěrné a 2 zárubní zdi, přeložky a úpravy inženýrských sítí (VN, NN, telekomunikační a dálkové kabely, vodovod, kanalizace a přípojky, plynovod), veřejné osvětlení, odvodnění komunikací a vegetační úpravy včetně náhradní výsadby. Jedná se celkem o 46 stavebních objektů.

Již žádné časové prodlevy a dopravní nehody

Řešený úsek ulice Vysokoškoláků začíná u polikliniky Žilpo, kde má ulice pouze 2 jízdní pruhy, a končí u komunikace Rosinská. Šířka ulice je přibližně 8 m. V daném úseku má stávající ulice nevyhovující technické a dopravní parametry, které jsou při současné intenzitě dopravního zatížení zdrojem nepřiměřených časových prodlev a dopravních nehod. Nová komunikace je navržena v šířkové kategorii MZ 24,5/50 se 4 jízdními pruhy šířky 3,50 m, šířka vodících proužků je 0,25 m, šířka zpevněné krajnice u obrubníku je 0,25 m, střední dělící pás bude nahrazen dvěma plnými vodícími čarami šířky 0,125 m bez betonové svodnice, přičemž mezera mezi plnými vodícími čarami bude 0,25 m. Celková délka úpravy ulice Vysokoškolákovy je 1 419,85 m. Celková délka úpravy na komunikaci Rosinská je 390 m. Podél celé trasy jsou navrženy souběžné stezky pro chodce a cyklisty. Vzhledem k místy komplikované konfiguraci terénu bylo nutné vést chodníky a cyklostezky po zárubních zdech, což umožnilo výrazně eliminovat zásahy do okolních pozemků. Vzhledem k výhledové náročnosti realizace byla výstavba rozdělena do 6 etap mezi navrženými křižovatkami. V rámci projektu bylo nutné provést několik průzkumů (terénní průzkum, dopravně inženýrský průzkum, podrobný inženýrský a hydrogeologický průzkum, pedologický průzkum, dendrologický průzkum / inventarizace a sociální hodnocení dřevin) a hlukovou studii). Součástí úkolu bylo také vypracování Analýzy nákladů a přínosů, která slouží ke stanovení ekonomické efektivnosti hodnoceného projektu investiční výstavby.

Křižovatka Vysokoškoláků a Matice Slovenské

Křižovatka Vysokoškoláků a ulic Vel´ky Diel a Karpatská

Křižovatka Vysokoškoláků a Rosinské cesty

Vzorové příčné řezy

Změny s pozitivním dopadem pro veřejnost

O složitosti projektu svědčí i skutečnost, že předmětný úsek ulice se nachází převážně v zastavěném území.  V současné době probíhá výstavba dvou polyfunkčních objektů v těsné blízkosti ulice Vysokoškolákovy a bylo nutné koordinovat i výhledové projekty polyfunkčních a administrativních objektů podél ulice Vysokoškolákovy. Bylo nutné respektovat řadu stávajících prvků ulice, jako jsou chodníky nebo soukromá parkoviště některých obytných domů.

Naší snahou bylo navrhnout technicky, ekonomicky, dopravně i ekologicky nejvhodnější řešení rekonstrukce. Celý projekt je začleněn do okolního prostředí moderními prvky v podobě zelených zárubních zdí, retenčních nádrží v rámci vodohospodářských opatření a štíhlých konstrukcí nadjezdů. Podařilo se nám přesvědčit investora, že retenční nádrže v kombinaci s množstvím zeleně mohou vytvořit příjemné prostředí podél rušné silnice. Investora jsme také přesvědčili, že gravitační betonové stěny lze nahradit zelenými konstrukcemi, jejichž přínos spočívá nejen v nákladech, ale také v pohlcování hluku z dopravy. Na některých místech návrh zcela změní celý uliční prostor. Tyto změny budou mít pozitivní dopad na celkové vedení a směrování vozidel, chodců a cyklistů.  Nově navrhované výškové vedení hlavní trasy a turbo-okružní křižovatky budou mít pozitivní přínos zejména z hlediska zlepšení kvality jízdy a snížení kolizních situací s vozidly. Projektanti přišli během pravidelných schůzek s investorem s řadou inovativních nápadů, které projektu dodaly přidanou hodnotu.

Mosty

Turbo-okružní Křižovatka

Směr centrum

Na základě velmi pozitivní zpětné vazby od zástupců města Žilina a zastupitelů městské části Vlčince můžeme konstatovat, že jsme zadání splnili k celkové spokojenosti.

Děkujeme všem projektantům, kteří na tomto pěkném projektu pracovali a kteří do něj vnesli kreativitu a pozitivní energii.

Tento projekt má velký potenciál do budoucna, na kterém, jak doufáme, bude Valbek pracovat.

Autor: Ing. Marek Šebesta, samostatný projektant Ateliéru Cestné stavby
Stupeň: 1: DÚR
Investor: Město Žilina
Projektant: Valbek SK, spol. s r.o., Žilina