Když se technika potká s historií: modernizace ŽST Kutná Hora hl. n.

Stavba Modernizace ŽST Kutná Hora hl. n. je jednou ze souběžně připravovaných investic v gesci Správy železnic na rameni Kolín – Čáslav, respektive až po Golčův Jeníkov. Cílem projektu je rozsáhlá rekonstrukce stanice s plánovaným zahájením výstavby v roce 2028 a následným uvedením do provozu.

Společnost Valbek se na přípravě podílí od samého počátku, tedy již od fáze záměru projektu. Jeho cílem bylo mimo jiné zajistit alokaci finančních prostředků Ministerstvem dopravy při investičních nákladech přesahujících 4 miliardy korun. V současnosti probíhá zpracování povolovací dokumentace, po jejímž dokončení bude projekt realizován v režimu Design & Build.

Co modernizace přinese?

Stavba zahrnuje především komplexní rekonstrukci kolejiště a výstavbu nových bezbariérových nástupišť. Ta budou přístupná podchodem se schodišti a výtahy. Podchod bude prodloužen na druhou stranu kolejiště, čímž se výrazně zlepší přístup do městské části Malín a zároveň vznikne pohodlné napojení na plánované parkoviště P+R, které v těsné blízkosti kolejiště připravuje město Kutná Hora.

Součástí projektu je také přeložka trati v oblouku na čáslavském zhlaví. Zde dojde ke zrušení stávajícího přejezdu P3724, který bude nahrazen novou příjezdovou komunikací. Ta zajistí přístup do rozvíjejícího se kolejového depa a současně přispěje k rozšíření cyklistické sítě v širší lokalitě směrem na obec Církvice.

Koordinace v širším kontextu

Modernizace je úzce koordinována s dalšími navazujícími stavbami Správy železnic ve všech směrech od kutnohorského hlavního nádraží – tedy s úseky Kolín – Kutná Hora i Kutná Hora – Čáslav, stejně jako s výhledovou stavbou tzv. Kutnohorského oblouku (přeložky tratě směrem ke stanici Kutná Hora město).

Projekt zároveň zohledňuje záměry města Kutná Hora, zejména plánovanou rekonstrukci přednádražního prostoru a již zmíněné parkoviště P+R na malínské straně stanice. V obou případech byl autorem příslušných studií právě Valbek.

Architektura v historickém městě

Specifický rozměr projektu přináší samotný kulturní význam Kutné Hory. Součástí prací je proto i architektonické řešení podchodu a zejména zastřešeného prostoru u jeho výstupu. Tento prostor se nachází mezi historizující výpravní budovou a provozní budovou z novější doby.

Úkolem architekta zde nebylo pouze vycházet z typových řešení běžných pro drážní stavby, ale citlivě navrhnout zastřešení a širší úpravu prostoru tak, aby vzniklo přirozené rozhraní mezi oběma objekty. Zároveň bylo důležité, aby jedna ze vstupních bran do tohoto historického města získala důstojnou podobu – nikoli však novou dominantu, která by konkurovala jeho památkovému charakteru.

Vizualizace Modernizace ŽST Kutná Hora hl. n.

Vizualizace Modernizace ŽST Kutná Hora hl. n.

Technická výzva: styk trakčních soustav

Významnou a mimořádně specifickou součástí stavby je přemístění styku trakčních soustav ze stanice do traťového úseku směrem na Kolín. V rámci České republiky se jedná o jediné místo, kde se styk stejnosměrné a střídavé soustavy nachází přímo v železniční stanici.

Právě tato část představuje z hlediska projekční přípravy jednu z nejnáročnějších výzev. Technická složitost zde naráží na řadu dalších vlivů. Je nutné sladit polohu tzv. nulového pole (místa bez trakčního napájení) s požadavky na bezpečný průjezd vozidel setrvačností bez hnací síly i s podmínkami moderního zabezpečovače ETCS, který omezuje rozjezd vozidel proti tomuto úseku.

S ohledem na absenci obdobných zkušeností z jiných staveb jde do určité míry o pionýrské řešení – jak pro projektanta, tak pro zadavatele. Situaci dále komplikuje nutnost minimalizovat dopady na souběžně připravovanou stavbu úseku Čáslav – Kutná Hora, která je v pokročilejší fázi přípravy a jejíž výstavba má začít již v příštím roce.

Tyto faktory vedou k opakovaným úpravám dokumentace a projektové práce tak budou pokračovat i nadále, než bude možné představit finální podobu této významné modernizace.