ŠKODA AUTO staví most pro kamiony, Valbek pro něj navrhl ekonomicky výhodnější řešení

Realizace stavby podle podmínek FIDIC Yellow book, tedy v režimu „vyprojektuj a postav“, dává projektantům částečnou svobodu.

Méně kamionů na D10 a zklidnění dopravy v Mladé Boleslavi

 Začátkem dubna byla ve východní části Mladé Boleslavi zahájena výstavba místní neveřejné účelové komunikace, která propojí areál společnosti ŠKODA AUTO s Průmyslovou zónou Plazy. Investorem je ŠKODA AUTO a komunikace má zjednodušit cestu do výrobního závodu kamionům, které přivážejí komponenty a odvážejí hotové vozy. Nový příjezd do závodu má ulehčit dálnici D10 a zklidnit dopravní situaci v Mladé Boleslavi a Kosmonosech, které jsou dlouhodobě přetížené.

Trasa komunikace vede od zpevněných ploch pro osobní automobily přes areálovou vlečku a dálnici D10 až na stávající pole u ŠKODA Parts Center. Tam se napojí na připravovanou komunikaci Středočeského kraje „Propojení Průmyslové zóny Plazy s MUK Kosmonosy – prodloužení silnice III/0164“. Stavba o celkové délce 1,1 km je členěna do několika stavebních objektů – samotných komunikací, přilehlých zpevněných ploch, mostního objektu, opěrných zdí, přeložek stávajících inženýrských sítí a výstavby nových.

https://www.youtube.com/watch?v=blg9O-3XSQg

zdroj: MLADÁ BOLESLAV ŠKODA AUTO, Youtube

Vzorová smlouva FIDIC umožnila ekonomicky výhodnější řešení

Realizace stavby probíhá podle standardů Mezinárodní federace konzultačních inženýrů FIDIC –Yellow book, tedy v režimu „vyprojektuj a postav“. Stavba tak byla zadána podle dokumentace pro stavební povolení s částečnou svobodou pro návrh realizační dokumentace. Toho projektanti využili pro návrh ekonomicky výhodnějšího technického řešení mostu. Úspory se podařilo dosáhnout kombinací úpravy rozpětí polí a použití spřažené prefabrikované a monolitické betonové nosné konstrukce mostu.

Komunikace je navržena jako čtyřpruhová, obousměrná, směrově rozdělená, s šířkou jízdního pruhu 3,25 m. Trasa komunikace je vedena přímo, s jedním směrovým obloukem o poloměru 200 m. Jízdní pásy jsou rozděleny středním dělícím pásem zeleně šířky 2,0 m. Po obou stranách komunikace je navržen obousměrný chodník pro pěší.

Most Laurina & Klementa bude dlouhý 346 metrů

Nejvýznamnější částí zakázky je výstavba mostního objektu přes dálnici D10. Ten je pojmenován po zakladatelích automobilky most Laurina & Klementa. Jedná se o dvě samostatné mostní konstrukce o jedenácti polích s rozpětím od 25,0 do 39,0 m.

Založení mostu je navrženo jako hlubinné na pilotách o průměru 1,2 m. Délka pilot je proměnná od 11 do 18 m. Jako opěry mostu budou sloužit nízké masivní úhlové zdi. V místě uložení nosné konstrukce na ložiska z dříku vystupují úložné bloky obdélníkového tvaru.

Pilíře tvoří dvojice stojek umístěných na společném základě. Pilíře s ložisky mají dříky konstantního čtvercového průřezu 1400 x 1400 mm.  Pilíře P9 a P10 mají z prostorových důvodů dříky obdélníkového průřezu 800 x 1400 mm. Tyto pilíře jsou s nosnou konstrukcí spojeny pomocí vrubových kloubů.

Nosná konstrukce obou mostů je v příčném řezu tvořena předpjatými prefabrikovanými nosníky tvaru T s profilovanou stěnou a dodatečně nabetonovanou monolitickou spřaženou deskou. Tuhost konstrukce je nad podporami zajištěna pomocí prefabrikovaných a následně monoliticky dobetonovaných příčníků, které jsou zapuštěny mezi nosná žebra nosníků. Šířka nosné konstrukce levého i pravého mostu je 10,3 m. Celková délka nosné konstrukce mostu je 346 m.

Dokončení už v roce 2023

V současné době probíhá realizace pilotového založení a spodní stavby mostu. Pracuje se na přeložkách inženýrských sítí a začaly i zemní práce na silničním tělesu. Již na podzim 2022 bude zahájena montáž prefabrikovaných podélných nosníků, při které bude využit jeden z největších mobilních jeřábů v ČR. Dokončení stavby je naplánováno na červen roku 2023.

 Investorem celé stavby je ŠKODA AUTO. Generálním zhotovitelem stavby je sdružení firem Eurovia a BREX, přičemž BREX zodpovídá za realizaci založení a spodní stavby mostu. Realizační projekt zajišťuje společnost Valbek spolu s V-CON a CR Project.